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    嘉兴在线新闻网     2018-09-26 15:10:24     手机看新闻    我要投稿     飞信报料有奖

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    中新网重庆6月5日电 (郑杰卓)在5日召开的2014第二届中国汽车重庆论坛上,与会者就汽车市场网络化、汽车品牌塑造、经销商如何发展、国家政策利弊等一系列问题展开了讨论。

    互联网营销促汽车市场变革

    主办方认为,互联网思维已经成为当今消费者最根本的商业思维,而互联网却影响着汽车市场的变革,从而催生新的营销模式。为此,与会的重庆长安汽车副总裁龚兵说,“在面对如今网络的冲击下,我们要着重对市场价值链和整个商业生态重新审视和挖掘,从而提高我们的销售和服务。

    <p>丰田中国执行副总经理董长征则称,“消费者已经渐渐形成对互联网的依赖,我们需要做的重点便是如何和网络上的消费者建立良好的沟通,以替代传统线下的交流。”

    据了解,随着互联网化的商业浪潮,车企利用互联网平台整合资源及销售已成当前行业趋势。例如,国内某些汽车品牌借折扣购物网站对汽车进行促销,其卖车意向居第二,第一重点是通过电商的大量消费者推广自己的品牌和汽车。

    新能源汽车是否拥有未来

    

    论坛还就新能源汽车市场及策略展开了讨论。论坛组委会资料显示,2014年一季度,中国新能源汽车销售了6853辆,同比增长达120%,尽管增幅较大,但这仍然与政府和厂家规划目标相差甚远。再言之,新能源汽车在产品技术和使用方面都别与传统汽车,而市场是否会形成全新的形态?新能源汽车市场是否要构建新的体系?</p>

    华晨宝马之诺品牌管理总监认为:“构建新能源汽车体系需要全新的市场策略,我们要改变营销手段、渠道模式、市场环境、技术与服务的思路,从而新能源汽车才能真正的步上正轨。”

    就目前国内的新能源汽车而言,未能发展起来的原因显而易见。但不少关注者认为,对于普通消费者来说,汽车本是为方便消费者的日常工具,如果当消费者不停为充电和电池衰减而烦恼,那就失去了最根本的意义,再加上新能源汽车本身相对昂贵的售价,又有多少消费者愿意买单?或许,如何进一步完善技术的缺陷和提高设施的建设,成为促进新能源汽车发展的关键因素。

    网络时代 汽车经销商如何把握将来

    本届论坛提到一个核心的概念:互联网,其究竟是否对汽车经销商造成了影响?笔者认为,互联网确是一个可以用来提高生活和工作的工具,也在渐渐对市场、用户、产品、服务等方面进行重构,但基于汽车这个特殊的行业,售后服务才是经销商最大的领域。

    重庆百事达汽车董事长杨敏指出,即使在互联网开始销售汽车的情况下,也要加强线下经销商的突破和创新,从销售向服务转变、突破4S店发展的困境、业务盈利模式创新才会让经销商不会被网络而淘汰。

    笔者在走访中获悉,就当下的车商而言,网络售车仅仅是厂商一直在试水和研发的方向,还不能直接对传统经销商起到较大影响。

    业内人士称,汽车本就是一件消耗品,需要保养和维修,这是网络不能代替的。经销商全面提高自身的服务项目和水平,才是将来传统汽车经销商所要走的路。

    北京时间4月16日早间消息,据彭博社报道,世界最大智能手机与半导体制造商三星或将使用加密货币背后的技术来管理他们庞大的全球供应网络。今年SDS将会处理48.8万吨的空运货物以及100万个标准集装箱的海运货物,其中就包括备受关注的三星最新旗舰智能手机,使用了OLED屏幕的Galaxy S9。管家婆中特网338824“三区一地”外的其他区(市、县)省级示范性普通高中对初中学校配额生分配办法原则上参照以上办法执行,可视各区(市、县)具体情况作适当调整。

    

    昨天下午6点,正值晚高峰。市民高先生从八通线梨园地铁站出来,径直走进公共租赁自行车站点,熟练地刷卡、取车。骑车不到五分钟,就到了格兰晴天小区门口。

    记者自通州区市政市容委了解到,自去年5月开通公租自行车以来,有17000余市民参与了272万次租还,越来越多的居民像高先生一样,选择公租自行车作为从地铁到家之间的交通工具。

    一辆自行车一天三人租用

    高先生家住格兰晴天小区,距离梨园地铁站不到2公里。“我们小区门口没有公交车站,以前上班每天只能走到地铁站,要是赶时间就得打黑摩的,自己买辆自行车吧,又怕被偷了,还是公租自行车方便。”高先生告诉记者,从小区门口到梨园地铁站,大概要走10到15分钟,但骑车只要四五分钟。

    去年5月,通州区公共租赁自行车投入运营。一期运营以八通线通州北苑站、梨园站为中心,首批设立21个租赁点,投入1000辆车。如今已增加到110个站点、4000辆车,每辆车每天有3人租用。和高先生一样,很多市民也改变了出行习惯,以公共自行车为短程出行,尤其是换乘地铁的主要方式。

    昨天下午6点,记者在梨园地铁站进行了粗略统计。五分钟之内,共有30名从地铁站出来的乘客租赁自行车。租赁点工作人员告诉记者,每天晚高峰的两三个小时,这里能借出1000多辆自行车,是全区数量最高的租赁点。每天晚高峰这个站点要储备2700辆自行车,以备随时调换。

    通州区市政市容委相关负责人龚林杰说,早晚高峰是自行车租用的高峰期,大部分是解决小区和地铁之间“最后一公里”的出行难题。

    租赁点沿地铁辐射周边小区

    记者打开通州区公共租赁自行车站点的分布图发现,该区110个公租自行车运营站点,北至新华大街,南至万盛南街,沿地铁八通线南北2公里范围内辐射布设。

    “通州区公共租赁自行车以小区和医院、商超等站点为支撑,地铁站则‘兼职’自行车站,成为中心。在出行方面,地铁与小区间的出行最明显,这是因为公租自行车打通了市民从地铁到小区之间的微循环,对公交系统是一个有力补充。”通州区市政市容委相关负责人告诉记者,每个地铁站都是一个中心站点,车辆的桩位相对较多。很多市民出了小区门口就能租到车,去往最近的地铁站。

    记者了解到,租用自行车的市民多是为了实现居住区与地铁之间的换乘。记者随机采访的5位市民中,4位是以接驳为目的。梨园租赁点工作人员告诉记者,根据流量监控平台的显示,每到晚高峰,地铁站的自行车数量都会下降,周边小区的数量则会大幅上升。<p>摆渡车小区地铁间运自行车

    公租自行车每天上下班高峰时期大量地在地铁与小区之间流动,在通州区公共自行车管理平台上显示得一清二楚。

    通过管理平台,每个租赁点的存车数量、剩余数量都能及时反映到指挥中心,以便其及时调拨车辆。“如果市民出现借还两难的状况,我们的工作人员也会现场进行协调。”通州区市政市容委相关负责人说。

    在梨园地铁站旁边的租车服务中心,工作人员严玉东告诉记者:“我们这里有动态管理系统,现在每个站点剩多少车,是否饱和,我都知道!”打开系统界面,记者看到,全通州110个站点的情况都在屏幕上显示:存车数量在20%-80%的正常站点标记为绿色,低于20%或高于80%的异常站点标记为红色。18时18分,梨园站96个车位停了60辆车,显示为绿色,表示车辆充足满足租出;帅府园社区20个车位停了17辆车,和远洋东方、葛布店东里社区一起都显示为红色,表示车辆渐趋饱和。“这系统五分钟更新一次,哪儿车多哪儿车少,一看就知道,早晚高峰期,我们有专门的摆渡车在小区与地铁站间运送自行车。”严玉东说。

    公共自行车的方便吸引了更多的人选择短途绿色出行,通州区目前有17000余市民办理租借卡,共参与了272万次借还。通州区市政市容委相关负责人介绍,今年在地铁北苑站周边还将建25处自行车租赁点,目前已建成10处,投放自行车264辆。下半年,通州城区还将再投入一批自行车,为辖区居民提供便利。

    HPV是宫颈癌发病的必要因素,也是目前所有癌症中唯一病因明确的癌症并且与妇科很大一部份疾病相关,形势非常严重,在全球来讲,每年我们所知的宫颈的HPV感染,就是没有异常改变的HPV感染有3个亿,生殖器疣3,000万,高度病变1,000万,到宫颈癌有将近50万的这样的一个发病情况,那么这样一个严重的疾病负担,而且病因就是HPV的感染,这个危险度远远高于我们以前公认的吸烟与肺癌的关系,肝炎病毒和肝癌的关系,研究表明吸烟的人和不吸烟的人相比,前者发病的危险度是后者的十倍左右,但是宫颈癌跟HPV,那么这个危险度呢,有HPV感染的人比没有HPV感染的人患宫颈癌的危险度就高了数百倍。值得庆幸的是中国宫颈癌防治工程已在武汉地区启动,只需应用凯普HPV核酸试剂盒就能在几个小时快速准确的检出13种高危型HPV病毒,从而预测宫颈癌的患病风险,所以进行HPV筛查是妇科普查必须的而且是不可缺少的重要检查项目。管家婆中特网338824


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